目前的紡織市場已經(jīng)逐漸在進(jìn)入一種休眠的狀態(tài)，織造企業(yè)率先放假，染廠方面也在陸續(xù)進(jìn)入放假狀態(tài)。但是要是說春節(jié)前的紡織市場已經(jīng)結(jié)束了，可能有點為時過早。因為整個紡織行業(yè)不僅僅要看織造、印染企業(yè)的“臉色”，更多人的“臉色”在年末這個時間節(jié)點，你不得不看。
貨趕出來了，運貨卻成了問題
      每年年底對于手中握有訂單，尤其是訂單數(shù)量還不小的企業(yè)來說，高興的時間可能還沒有痛苦的時間久。因為首先擺在面前的就是染廠里無休無止的壓卡排隊，等到你心力交瘁終于將訂單全都趕出來時候，卻發(fā)現(xiàn)想發(fā)貨卻連車都找不到了。
      據(jù)盛澤地區(qū)一家貿(mào)易商反饋，他們年末接到了七十多萬的四面彈訂單，但沒想到這些訂單卻是一個“甜蜜的煩惱”。因為年末類似他們家情況的企業(yè)不再少數(shù)，再加上專業(yè)做四面彈的染廠數(shù)量本來就有限。最后市面上所有這些四面彈訂單都集中到了那幾家染廠里，可想而知這幾家染廠的忙碌程度，壓卡都沒有具體時間了。
      最后幾天的趕貨幾乎可以說是驚心動魄，停產(chǎn)前兩天他們竟然還有訂單沒有開始前處理，停產(chǎn)前一天還有好幾缸布沒有進(jìn)染缸。最終他們通過多方面溝通、交涉終于在停產(chǎn)前將所有的訂單趕了出來。但隨之而來的新問題出現(xiàn)了——發(fā)貨的卡車找不到了。由于他們的訂單都是來自外貿(mào)客戶，發(fā)貨也就是送到上海進(jìn)倉而已。但就是這短短的一百來公里，在年末卻變得遙遠(yuǎn)起來，因為絕大多數(shù)的物流公司已經(jīng)處于半放假狀態(tài)。
一家專門負(fù)責(zé)吳江到上海進(jìn)倉的物流公司員工介紹，他們公司的放假時間是在1月17號，但實際上不少卡車司機已經(jīng)提前回鄉(xiāng)，現(xiàn)在這個時間點想找個一個合適的卡車還是有難度的。
      上文提到的貿(mào)易商最近兩天需要發(fā)貨四十多噸，最后聯(lián)系多家物流公司，才找到兩輛卡車將這批四十噸的面料發(fā)走，并且發(fā)貨過程中的細(xì)節(jié)完全需要聽從司機安排�？墒悄壳斑�有一倉庫的貨在驗貨、打卷，后面至少還要發(fā)兩次貨，至于發(fā)貨的卡車還沒有著落。
年底永恒不變的話題—要錢
      比訂單趕不出來、發(fā)不走，更痛苦的應(yīng)該是貨款要不回了。討要貨款幾乎是各家紡織公司年底的必備流程。
      目前市場上，但凡沒有訂單還沒有放假的企業(yè)，都在干同一件事就是等著應(yīng)收款回來。由于2019年紡織市場不好、訂單缺乏，一些紡織公司為了爭奪有限的訂單，不僅僅是降價促銷，更是在付款方式上大大讓步，欠款拿貨在今年也就異常的多，年底了要帳的情況也就很普遍了。
      據(jù)一家織造企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，他們今年一直訂單缺乏，只要有訂單客戶幾乎都會要求欠款拿貨。欠款時間短則欠一個月，長的也要三四個月。但是好在新客戶他們是不會欠的，能欠的都是一些老客戶，彼此之間也都是信任的，這些欠款最終都會回來，只是時間有長有短而已。目前已經(jīng)一月十幾號了，他們還沒有放假就是在等著客戶回款。
      年底跟客戶討要貨款總是有點兩難，要急了怕得罪客戶，來年可能就沒有訂單下達(dá)；要松了，可能客戶的現(xiàn)金都給了別的供應(yīng)商，自己的貨款只能不斷推遲。
      年底了，各類工廠都陸續(xù)進(jìn)入放假狀態(tài)，但紡織人的工作并沒有結(jié)束。在年前將最后的訂單及時、準(zhǔn)確的發(fā)貨，并保證全年的訂單貨款能夠收回，是此時紡織人最重要的事。