據(jù)最新消息，歐盟已正式?jīng)Q定取消150歐元以下進口包裹的免稅政策，預計于2026年上半年開始實施。屆時，所有來自歐盟以外的包裹，無論金額大小，均需申報并繳納關(guān)稅與增值稅。

此外，每個進口包裹還將額外收取約2歐元的“小包裹處理費”，用于清關(guān)與檢驗成本。海關(guān)審查力度也將同步加強。

數(shù)據(jù)顯示，2023年至2024年，來自中國、價值低于150歐元的電商包裹數(shù)量從19億激增至42億，占歐盟此類包裹總量的91%。這一政策的實施，預計將對中國跨境電商企業(yè)造成顯著影響。

有消息指出，該政策的具體細節(jié)將包括：

取消免稅門檻：所有來自歐盟以外的包裹，無論金額大小，都必須申報并繳納關(guān)稅與增值稅。這將從2026年第一季度開始逐步實施。

加大海關(guān)審查力度：各國將通過數(shù)字化海關(guān)系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)，重點監(jiān)控來自Temu、Shein等平臺的包裹。

未來可能采取機場集中抽檢或智能風控篩查，參考法國巴黎的“高強度查包”模式。

據(jù)彭博社報道，法國財政部長萊斯庫爾（Roland Lescure）星期三（11月12日）在與歐盟各國財政部長會晤前說，他希望關(guān)稅上調(diào)能“盡快在2026年生效，甚至在2026年年初實施”。

歐洲海運價格大幅上漲，艙位緊張推動運價攀升

與此同時，出口集裝箱運輸市場也出現(xiàn)顯著波動。根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐洲航線運價近期大幅上漲7.1%，11月14日上海港至歐洲基本港市場運價已達1417美元/TEU。

分析指出，由于船期與圣誕假期重疊，部分航線出現(xiàn)停航，導致艙位緊張。PA聯(lián)盟FP2航線47周停航，48周航線預計爆艙。有業(yè)內(nèi)人士預測，12月初各大船公司可能啟動新一輪漲價。

地中海航線雖暫時運價持平，但艙位同樣緊張，PA聯(lián)盟與OA聯(lián)盟均有停航計劃，預計12月運價也將推漲。

跨境電商何去何從？合規(guī)化與本地化成出路

在歐盟關(guān)稅新政與海運成本上漲的雙重夾擊下，跨境電商企業(yè)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。過去依賴“極致低價+小包直郵”的模式難以為繼，行業(yè)將逐步向合規(guī)化、品牌化、本地化方向轉(zhuǎn)型。

相關(guān)企業(yè)盡早調(diào)整供應鏈策略，提前規(guī)劃出貨節(jié)奏，關(guān)注艙位情況，同時積極了解歐盟海關(guān)新政，做好稅務合規(guī)準備，以應對2026年即將到來的政策變革。