受美以對伊朗軍事打擊影響，中東地區(qū)沖突急劇升級，全球能源與貿(mào)易咽喉——霍爾木茲海峽陷入全面停航狀態(tài)，航運業(yè)突如其來遭遇一場“急性運營危機”。目前，全球頭部船司已集體宣布停航、暫停接收中東貨物，再加上戰(zhàn)爭險全面取消、航線被迫改道等多重因素，海運運價大幅跳漲，港口擁堵風(fēng)險快速蔓延，跨境物流與外貿(mào)出口行業(yè)正面臨巨大壓力。

海峽通行拉響最高警報，航運近乎陷入停滯

當(dāng)前，霍爾木茲海峽周邊油輪航行速度已普遍降至零，各類船舶基本處于停航狀態(tài)；歐洲多個國家已緊急出臺禁令，禁止本國油輪通過該海峽。更關(guān)鍵的是，伊朗水域及海灣鄰近水域的戰(zhàn)爭險，將于3月5日起正式取消，這意味著船舶一旦進(jìn)入該區(qū)域，將徹底失去風(fēng)險保障。作為波斯灣通往印度洋的唯一通道，霍爾木茲海峽的停航，直接切斷了全球約20%的石油運輸通道，以及大量集裝箱貨物的運輸路徑，整個航運鏈條瞬間陷入“卡殼”困境。

船司集體按下“暫停鍵”，中東航線全面停收貨物

面對持續(xù)升級的局勢，MSC、馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛等全球航運巨頭，已密集發(fā)布緊急應(yīng)對措施，具體如下：

全面停航：暫停所有船舶通過霍爾木茲海峽，正在航線上的船舶已轉(zhuǎn)向安全區(qū)域避風(fēng)待命；

暫停訂艙：MSC率先宣布暫停全球范圍內(nèi)前往中東地區(qū)的貨物預(yù)訂，隨后多家船司紛紛跟進(jìn)，全面關(guān)閉中東航線訂艙通道；

強制改道：達(dá)飛、赫伯羅特、馬士基等多家船司，已將涉及中東的相關(guān)航線強制改道好望角，這一調(diào)整使得航程增加約3500海里，航行時間延長至少10天；

貨代停收：國內(nèi)多地貨代企業(yè)已同步發(fā)布通知，宣布中東航線暫停收貨，部分已裝柜但尚未開航的貨物，被要求辦理退關(guān)退運手續(xù)，而正在航行中的貨物，則被臨時甩至中轉(zhuǎn)港，等待進(jìn)一步通知。

運價飆升成定局，戰(zhàn)爭附加費大幅上調(diào)

停航導(dǎo)致的運力急劇收縮，直接推動海運價格大幅上漲，油運與集運市場同步迎來暴漲行情。其中，油運市場表現(xiàn)尤為突出，VLCC（超大型油輪）運價已突破20萬美元/天，業(yè)內(nèi)機構(gòu)普遍預(yù)期，這一高位水平將持續(xù)維持。

集運市場方面，各大船司紛紛加收高額戰(zhàn)爭附加費，赫伯羅特對每20尺柜加收1500美元，達(dá)飛則將每20尺柜的附加費上調(diào)至2000美元。業(yè)內(nèi)人士判斷，若霍爾木茲海峽航線長期停擺，大量運力將被迫轉(zhuǎn)移至其他航線，進(jìn)而進(jìn)一步推高全球海運整體運價。

核心港口暫停運營，全球“塞港潮”風(fēng)險卷土重來

中東地區(qū)核心樞紐港口的運營已全面中斷，船舶滯留問題持續(xù)加劇。作為中東最大的集裝箱港口，杰貝阿里港已正式暫停運營；目前，霍爾木茲海峽兩端已有百余艘船舶滯留，航線改道繞行與港口停擺的雙重影響，將引發(fā)全球航運船期的連鎖紊亂。此外，好望角海域海況本就惡劣，船舶改道后，不僅會增加航行成本，還將大幅提升船舶航行安全風(fēng)險與海難發(fā)生概率。

跨境物流全線調(diào)整，多國相關(guān)服務(wù)暫停

中東地區(qū)局勢的持續(xù)動蕩，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匚锪髋c跨境快遞服務(wù)大幅收縮。順豐國際已宣布，暫停中東多個國家的進(jìn)出口快遞與電商服務(wù)；亞馬遜也已暫停阿聯(lián)酋地區(qū)的全部運營與配送業(yè)務(wù)。目前，阿聯(lián)酋等主要中東國家的物流服務(wù)已全面暫停，沙特部分區(qū)域雖仍可提供派送服務(wù)，但跨境小包專線已基本全部停運。

此次霍爾木茲海峽停航危機，已從單純的區(qū)域沖突，演變?yōu)槿�球性的海運行業(yè)沖擊。中東航線停收、運價跳漲、港口擁堵、保險退出四重壓力疊加，當(dāng)前外貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)均已進(jìn)入觀望狀態(tài)，同步啟動應(yīng)急應(yīng)對方案。后續(xù)，海運運價走勢、船期恢復(fù)進(jìn)度、港口重啟時間，均將直接取決于中東地區(qū)局勢的緩和情況。