受美以對伊朗軍事打擊影響，中東地區(qū)沖突急劇升級，全球能源與貿易咽喉——霍爾木茲海峽陷入全面停航狀態(tài)，航運業(yè)突如其來遭遇一場“急性運營危機”。目前，全球頭部船司已集體宣布停航、暫停接收中東貨物，再加上戰(zhàn)爭險全面取消、航線被迫改道等多重因素，海運運價大幅跳漲，港口擁堵風險快速蔓延，跨境物流與外貿出口行業(yè)正面臨巨大壓力。
海峽通行拉響最高警報，航運近乎陷入停滯
當前，霍爾木茲海峽周邊油輪航行速度已普遍降至零，各類船舶基本處于停航狀態(tài)；歐洲多個國家已緊急出臺禁令，禁止本國油輪通過該海峽。更關鍵的是，伊朗水域及海灣鄰近水域的戰(zhàn)爭險，將于3月5日起正式取消，這意味著船舶一旦進入該區(qū)域，將徹底失去風險保障。作為波斯灣通往印度洋的唯一通道，霍爾木茲海峽的停航，直接切斷了全球約20%的石油運輸通道，以及大量集裝箱貨物的運輸路徑，整個航運鏈條瞬間陷入“卡殼”困境。
船司集體按下“暫停鍵”，中東航線全面停收貨物
面對持續(xù)升級的局勢，MSC、馬士基、赫伯羅特、達飛等全球航運巨頭，已密集發(fā)布緊急應對措施，具體如下：
全面停航：暫停所有船舶通過霍爾木茲海峽，正在航線上的船舶已轉向安全區(qū)域避風待命；
暫停訂艙：MSC率先宣布暫停全球范圍內前往中東地區(qū)的貨物預訂，隨后多家船司紛紛跟進，全面關閉中東航線訂艙通道；
強制改道：達飛、赫伯羅特、馬士基等多家船司，已將涉及中東的相關航線強制改道好望角，這一調整使得航程增加約3500海里，航行時間延長至少10天；
貨代停收：國內多地貨代企業(yè)已同步發(fā)布通知，宣布中東航線暫停收貨，部分已裝柜但尚未開航的貨物，被要求辦理退關退運手續(xù)，而正在航行中的貨物，則被臨時甩至中轉港，等待進一步通知。
運價飆升成定局，戰(zhàn)爭附加費大幅上調
停航導致的運力急劇收縮，直接推動海運價格大幅上漲，油運與集運市場同步迎來暴漲行情。其中，油運市場表現尤為突出，VLCC（超大型油輪）運價已突破20萬美元/天，業(yè)內機構普遍預期，這一高位水平將持續(xù)維持。
集運市場方面，各大船司紛紛加收高額戰(zhàn)爭附加費，赫伯羅特對每20尺柜加收1500美元，達飛則將每20尺柜的附加費上調至2000美元。業(yè)內人士判斷，若霍爾木茲海峽航線長期停擺，大量運力將被迫轉移至其他航線，進而進一步推高全球海運整體運價。
核心港口暫停運營，全球“塞港潮”風險卷土重來
中東地區(qū)核心樞紐港口的運營已全面中斷，船舶滯留問題持續(xù)加劇。作為中東最大的集裝箱港口，杰貝阿里港已正式暫停運營；目前，霍爾木茲海峽兩端已有百余艘船舶滯留，航線改道繞行與港口停擺的雙重影響，將引發(fā)全球航運船期的連鎖紊亂。此外，好望角海域海況本就惡劣，船舶改道后，不僅會增加航行成本，還將大幅提升船舶航行安全風險與海難發(fā)生概率。
跨境物流全線調整，多國相關服務暫停
中東地區(qū)局勢的持續(xù)動蕩，導致當地物流與跨境快遞服務大幅收縮。順豐國際已宣布，暫停中東多個國家的進出口快遞與電商服務；亞馬遜也已暫停阿聯酋地區(qū)的全部運營與配送業(yè)務。目前，阿聯酋等主要中東國家的物流服務已全面暫停，沙特部分區(qū)域雖仍可提供派送服務，但跨境小包專線已基本全部停運。
此次霍爾木茲海峽停航危機，已從單純的區(qū)域沖突，演變?yōu)槿蛐缘暮＿\行業(yè)沖擊。中東航線停收、運價跳漲、港口擁堵、保險退出四重壓力疊加，當前外貿企業(yè)與物流企業(yè)均已進入觀望狀態(tài)，同步啟動應急應對方案。后續(xù)，海運運價走勢、船期恢復進度、港口重啟時間，均將直接取決于中東地區(qū)局勢的緩和情況。
