近期全球集裝箱航運市場漲勢洶涌，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）斬獲連續(xù)六周上漲，歐美、南美等主流航線運價大幅走高。在需求、運力、地緣等多重因素推動下，行業(yè)普遍預測，本輪漲價行情短期不會止步，7 月有望迎來階段性頂點。

多數航線大幅走高

據上海航運交易所 6 月 5 日數據顯示，SCFI 指數報 2726.48 點，單周上漲 154.75 點，周漲幅 6.02%，各大遠洋航線運價全面上行。歐美主干航線表現(xiàn)亮眼。遠東至美西航線周漲幅達 9.71%，以 4552 美元 / FEU 的運價成為本輪領漲主力；美東航線漲幅 7.65%，歐洲、地中海航線同步穩(wěn)步上漲。

其他遠洋航線漲勢更猛，南美桑托斯航線周漲幅高達 15.03%，波斯灣、澳新航線也均有明顯上漲。近洋航線分化明顯，東南亞運價走高，日本航線保持平穩(wěn)，韓國航線小幅微跌。自中東局勢升級后，SCFI 指數累計漲幅已接近翻倍，市場熱度居高不下。

多重因素疊加，助推運價一路走高

北美是本輪漲價核心驅動力。美國現(xiàn)行臨時進口關稅即將在 7 月 24 日到期，外貿企業(yè)為規(guī)避潛在成本上漲風險，集中提前出貨，跨太平洋航線貨量暴漲。疊加美國進口需求回暖，艙位需求進一步擴大。

拉美市場同樣掀起搶艙熱潮，受關稅調整、傳統(tǒng)旺季加持，光伏、汽配、機械設備等貨物出口量激增，多數船公司艙位已排至 7 月初。

面對激增的貨量，各大船公司通過空班、控艙等方式收緊運力，市場 “一艙難求”，甩柜、滾倉現(xiàn)象十分普遍。

多家船公司官宣，6 月 15 日起加收旺季附加費、綜合費率附加費，美線運價將再度大幅上調，部分船企也計劃在 6 月中旬二次提價。歐洲、地中海航線受附加費政策影響，運價也將持續(xù)走高。

歐美各大港口擁堵問題持續(xù)，北歐港口船舶平均等待 1.5 至 2 天，地中海港口堆場爆滿，嚴重拖累船期。目前歐洲市場需求已是有效運力的 2-3 倍，爆艙成為常態(tài)。

拉美桑托斯港因船舶集中到港，碼頭壓力劇增。同時 40 尺干貨柜供給緊張，不少船公司開始執(zhí)行重貨限制與超重附加費規(guī)則。

紅海危機尚未解除，船舶被迫繞行導致運輸周期拉長、運力周轉變慢。再加上國際燃油價格高位運行，船公司運營成本增加，也為運價上漲提供了有力支撐。

漲勢延續(xù)，7 月迎行情高點

綜合來看，集中出貨、運力緊張、港口擁堵、地緣風險等利好因素仍將持續(xù)發(fā)力。隨著新一輪附加費落地，疊加航運傳統(tǒng)旺季到來，全球海運運價將維持高位。業(yè)內一致判斷，7 月大概率成為本輪運價上漲周期的階段性高點，后續(xù)行情需密切關注貨量、運力及國際局勢變化。